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標題: [【中國進行式】杭州「微公交」上路　U-Bike模式][TVBS][2014年6月22日] [打印本頁]

作者: viccheng 時間: 2014-7-31 11:47 PM 標題: [【中國進行式】杭州「微公交」上路　U-Bike模式][TVBS][2014年6月22日]

【中國進行式】杭州「微公交」上路　U-Bike模式
TVBS作者：陳相如 | TVBS – 2014年6月22日下午8:36

類似台北市Ubike這樣的公共自行車，很多城市都有，但大陸杭州最近更進一步推出公共電動車，只要花每個小時大約100元台幣，就可以租一輛雙人電動車，到處趴趴走。

在台灣腳踏車可以共享，它叫Ubike，在浙江杭州車也可以共享，它叫微公交車，意思就是解決最後一里路的小型公車，一小時100元台幣，不用煩惱停車、不用繳納稅金、更不用擔心保養問題，解決你的急需。

◎陸汽車爆量成長　前「途」難行

康迪電動車集團總裁胡曉明：「我們國家汽車增長，都在8%-15%，5年就要翻一翻，再過10年以後，城市裡面是無路可走的，杭州你把房子全拆光都來停車都不夠。」

在大陸開在路上的轎車，70%以上只坐一個人。

◎兩人座「熊貓車」　充電開上路

中國人重禮數，親友送機，載人去空車回，換句話說，50%的油錢C/P值很低，普通人一天平均不到10%的時間在用車，剩下90%車都停在停車場，造成停車資源負荷量過大，這些是中國電動車上市品牌康迪所做的調查，有鑒於此，浙江杭州把台灣Ubike的概念，變成「計時租賃」商機，只是腳踏車變熊貓車。

康迪租賃員工：「你坐上去我跟你講一下，開是這裡。」

TVBS記者陳相如：「坐上了熊貓車以後，你會發現它裡頭的空間大小其實跟1500c.c.的小型房車差不多，但是它的排檔桿你可以看到，它就只有前進、後退跟空檔，但是沒有其他的檔項可以選擇，如果你想聽音樂的話，它沒有CD Player，但是沒關係，插上線以後你可以接手機的音樂，或者是聽收音機。」

杭州民眾：「整個人都是滿…沒有一種壓迫感，還是蠻舒適的，你看我現在坐在這個車內，這個頭頂還有這麼高。」

副駕駛坐前的置物箱，夠你放一瓶小礦泉水和一個化妝包，椅背靠墊比較薄，跟廉價航空上的飛機坐椅差不多厚，理由都是為了省空間，計時租賃分兩人座和四人座，兩人座的背後還隔出後行李箱，方便載運貨物。

◎最高60km/h　甲地租乙地還

杭州民眾：「杭州市大部分道路，限速都是在60碼(時速60km)的，踩在油門加到底，它最高時速也是60碼的。」記者：「不能再快了？」杭州民眾：「對，不能再快了，這是設定好的。」

還車後工作人員立刻充電，不論是觀光區附近的飯店內，還是市區整座透明，像放大版販賣機一樣的充電站，插上插頭儀表板上的充電燈亮起，可以告訴業者現在充了多少，像機械停車塔一樣的充電站，電量則像手機電池一樣顯示，電池則是安裝在車子底部，左右各一個。

◎租「微公交」遊西湖　綠色放行

西湖遊客：「這車是開往…往黃龍，往西湖是吧？一圈是吧？一圈，對。」

杭州距離上海僅一個半小時，號稱上海人的後花園，是個旅遊觀光城市。

TVBS記者陳相如：「為了避免空氣汙染，杭州市是禁止摩托車的，但是他們的電動車跟汽車目前的數量是260萬輛，比去年增加了12%，因此上下班尖峰時刻時速不到20公里。」

◎百元NT就開走　划算！勝小黃

其實西湖一月底開始禁止機動車通行，市區三月限行、限號還限購，但改善情況有限，為了終極解決停車和塞車的困擾，租一小時100元台幣的微公交車，意在解決只送小孩上下課的家長的困擾。

杭州民眾：「自己駕車還是相對來講比較方便，再說今天下雨天，有時候車不一定那麼好打。」

康迪電動車集團總裁胡曉明：「譬如說我今天家裡的車限牌了，那我就不要上班了，還是今天小孩不要讀書了，那可以限，那讀書還得照讀，上班還得照上，沒車怎麼辦？再買一輛？所以對停車資源浪費就更大了。」

有急事等不急公車，尖峰時刻又老招不到計程車的民眾的困擾。記者：「你剛有出去打啊？」杭州民眾：「嗯，打了半天打不到，打了半小時吧，公車太遠我比較趕時間。」

還有大眾交通工具到不了的家和公司。杭州民眾：「一個來回打車差不多要5、60元(人民幣)，租他們車差不多30元(人民幣)就夠了，公交車的話不太方便，因為我還要拿一些很多東西，這個比較自由，我來了就可以開車走，然後想辦我的事情就可以辦。」

◎U-Car概念成功　再建20站點

康迪組裝廠員工：「總裝車間有50名員工，每天生產的話是40-50輛，車子的話現在主要都是供應到杭州微公交。」

走進康迪和吉利汽車合作的生產工廠，組裝依舊得靠人工組裝完確認輪子定位，矯正車燈位置，再來進行煞車測試，倒數三秒踩煞車，顯示合格後。

◎測暴雨　總部「大數據」牆分析

接著開進人工暴雨測試區，水量太大，站在外面只看到兩個車燈。

康迪組裝廠員工：「看看底下有沒有水，有沒有水？嗯，所以這樣合格嗎，嗯，這樣合格嗎？這就是合格，沒有進水？嗯沒進水，四個門有沒有漏水的，這個地方都沒有水，所以這樣子也沒進水，嗯都沒有，好。」

◎都市跳躍發展　U-Car行得通

康迪電動車總部的牆上，那個點租出去多少車、每輛車跑的路線、出發到還車的時間、每個人使用的總里程數，最後都會變成一個大數據庫，未來這些數據都可以提供業者，例如下雨天該供應多少車在那個點，和設立充電站的參考依據，電動車最消耗的部分在電池，租賃性質的話，消費者不用擔心電池壽命，真正發揮了共乘、共享，省能源和解決大陸霧霾的大問題。

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台灣的電動汽、機車不知道還要拖多久才能像大陸這樣上路到處可見。
大陸很多東西的發展都己經超過台灣，台灣還在分裂、對抗，消耗實力。

作者: ymsb 時間: 2014-8-1 12:13 AM

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微公交啊~和台灣的小型汽車很類似，在租金上很划算。
好處是節省廢氣排量、製造簡單、減少發生塞車的機率。
但是在行駛距離、加速性能、充電時間、充電地點有待商榷的。

電動車還有一個問題，就是里程焦慮，因為電池剩餘容量不能準確得知，所以當電池電量顯示讀數低時，駕駛者不能足夠精確地掌握餘下電量足以行走多遠。也是要考慮的地方。

有機會去坐坐看吧~

作者: asv886 時間: 2014-8-1 03:41 PM

一小時100元很伐算
而且是電動的不用再花錢加油
如果台灣也有的話就好了
因為以我來說每月用車的機會很少,大部份都是騎機車
租電動車的話不用油錢和牌燃稅可以省下不少錢來
重要的是如果大力推廣百分之七八十的人都不買車租用電動車
可以減少大量的二氣化碳

作者: av1014 時間: 2014-8-1 03:50 PM

大陸不會坐視不管車太多的問題

作者: iisguagua 時間: 2014-8-1 03:55 PM

不錯的idea, 不過台灣應該沒有廠商會自願跳出來做... 肯定賠錢...

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