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標題: [比亞迪銷量超越特斯拉、歐洲每5輛電動車就有1輛中國製...][奇摩新聞][113.5.2] [打印本頁]

作者: y8qc2gk91 時間: 2024-5-2 10:44 AM 標題: [比亞迪銷量超越特斯拉、歐洲每5輛電動車就有1輛中國製...][奇摩新聞][113.5.2]

比亞迪銷量超越特斯拉、歐洲每5輛電動車就有1輛中國製...德國汽車教父沉重：已被逼到窘境

撰文‧今周刊編輯
「今年，將是『它』的勢力大幅改寫全球版圖的一年⋯⋯。我們，正處於一個進退維谷的窘境。」說話的是歐洲汽車研究權威機構波鴻研究中心主任、德國汽車教父杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）。
杜登霍夫口中的「它」是中國，這個原本被德國汽車業認為無足輕重的對手，在短短幾年間脫胎換骨，讓歐洲備感威脅。
據歐洲運輸環境聯合會（T&E）統計，2023年歐盟銷售的電動車中，約有19.5%是在中國製造，而隨著比亞迪等中國汽車製造商繼續奪取歐洲市場份額，T&E預估到2024年底，數字將升至25.3%。
日本汽車工業協會今年初公布統計，2023年中國汽車出口量達491萬輛，超越日本的442萬輛，首度躍升全球最大汽車出口國；「汽車老大」換人當的背後，相當程度來自電動車的貢獻。
電動車的火爆出海，尤以比亞迪為代表。翻開去年數據，比亞迪不僅在第4季電動車銷量首次超越特斯拉，登上全球之冠，去年全年海外出口亦來到24萬輛的史上新高。
德國總理蕭茲在4月中訪問中國時表示，在某個時刻，德國和歐洲終會出現中國汽車，但「競爭必須是公平的⋯⋯。不能傾銷、產能過剩、侵害產權。」
事實上，早從去年秋季開始，歐盟即對在中國生產的電動車展開反補貼調查。今年3月，歐盟進一步表示，將開始實施針對中國電動車進口的「海關登記制度」，並暗示在相關貿易調查完成前，就可能對進口的中國電動車徵收懲罰性關稅。
「中國在生產電動車上有極大的成本優勢！特別是電池方面。」杜登霍夫觀察，中國政府對電動車產業多年「有意識」地投入，已漸漸築起一道相對深厚的產業「護城河」。
此外，德國資深汽車產業分析師施密特（Matthias Schmidt）分析，中國車企「不怕犯錯」，相較於傳統的市場調查，「他們更願意在市場上直接測試車款，這將顯著加速產品的翻新。」中國車企「自我進化」速度驚人。
然而，這不代表歐洲就該對中國築起「關稅壁壘」的保護城牆，杜登霍夫解釋，考量德國福斯集團有4成獲利來自中國，保時捷、賓士以及BMW等旗下眾多知名品牌系列車，也都有相當高占比是從德國出口到中國，「一旦課徵關稅，中國勢必會進行報復，這對德國汽車工業的傷害將非常巨大！」
杜登霍夫對德國汽車的競爭力仍有信心，不過，其他歐洲車廠或許就未有如此強的信心，例如，坐擁標緻、飛雅特等品牌的法國斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）歐洲業務主管烏維（Uwe Hochgeschurtz）近日就提醒，許多中國車企在國內銷售類似電動汽車的價格，大約僅是歐洲標價的一半，以此推論成本，這些車企縱使在歐洲被增加關稅、抑或降價銷售，仍很有機會在歐洲賺取足夠利潤。
「中國人可以把價格打到你連做夢都不敢想像的低⋯⋯！對他們來說，歐洲彷彿就是天堂。」烏維說。
面對中國業者的步步進逼，特蘭蒂斯執行長唐唯實（Carlos Tavares）日前憂慮地表示，如果歐洲不採取任何作為，比亞迪最終可能會如其品牌名稱BYD（Build your dream）所暗示，成功「成就它的夢想」；相較之下，「歐洲人非但可能不會成就自己的夢想，反而需要為明天的惡夢做好準備。」
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這就是當今世界的趨勢，大陸的汽車製造業已逐漸威脅歐美的汽車製造廠商，而且所佔的百分比也不斷在增加，只有台灣的這個政府禁止進口大陸汽車，就只是為了意識形態，受害的還是台灣人民。

作者: aa0975707559 時間: 2024-5-2 10:50 AM

都被產量跟壓低的成本打死了珂

作者: zogol 時間: 2024-5-2 11:35 AM

這個台灣就完全沒辦法了，充其量就國產的拼裝車，賣台灣人比國外還貴…

作者: kingnai 時間: 2024-5-2 12:27 PM

嗯~我家附近都沒賣比亞迪的車~~

作者: a0l0e0x0 時間: 2024-5-2 01:14 PM

禁止進口大陸汽車，
說好聽的是保護國內車企！
其實也是放任國內車企割人民韭菜！
呵呵～～

作者: mw232 時間: 2024-5-2 01:47 PM

中國換道超車，超越歐美

美國、德國電動車領域玩不贏中國

『汽車工業發展是綜合國力提升的縮影』

所以
過去歐美小日本的時代一去不復返了
21世紀是中國人的世紀

作者: Luckyiop 時間: 2024-5-2 05:43 PM

德系車的特點
品質及質量上無可挑剔
品牌方面有賓士.BMW.保時捷.邁巴赫.大眾.奧迪等
但的確,在電動車發展方面,不如日美中

作者: ru6nj4504cji 時間: 2024-5-2 05:50 PM

絕對禁止匪國企業來台灣割韭菜台灣的韭菜只能台灣企業自己割

作者: mistqq 時間: 2024-5-2 06:29 PM

恩。。依照民噤黨的邏輯，那麼那些歐洲人都是白癡，買落後的大陸車都是愚民。
但是又愛吹捧歐美，覺得他們高人一等，所以現在是歐美人傻嗎?
台灣如果開放大陸車大量進來的話，那他們的歐美日韓一家就會被打得昏天暗地了。
對小老百姓而言卻是好的，現在生活那麼難，如果有一台車像大陸一樣2-30萬台幣的話是可以的。

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作者: ffex123 時間: 2024-5-3 05:55 AM

要是台灣沒有保護那些汽車製造商
早就被其他的國際大廠打掛了

作者: macjoe168 時間: 2024-5-3 06:16 AM

不開放中國車卻可以開放中國手機中國電腦進來?

作者: ccharlies 時間: 2024-5-3 08:47 AM

便宜就有銷量啊，台灣根本不會讓車子太便宜，另外就是電池問題，一群人覺得電動車好棒棒，沒幾個知道後面電池去哪裡。

作者: u159780 時間: 2024-5-3 09:58 AM

青菜蘿蔔各有所好
要便宜的就找大陸貨

作者: powermodule 時間: 2024-5-3 10:27 AM

覺得還好.
現在的電動車,還有很大進步空間.
對岸的車,賣得好.
就會想,不是每個歐洲人都是有錢的.
當然會選擇划算的.

歐洲本土要自己思考策略

作者: leelunmai 時間: 2024-5-3 10:49 AM

大陸講"彎道超車"，現在，電動車已經是世界第一。台灣造車幾十年，結果變成保護動物。
台灣講綠能環保，卻不推廣充電樁，對民進黨而言，綠能只是騙選票，換鈔票的事。
台灣電動摩托車都能做，沒理由電動車做不出來。徒呼負負!

作者: ddrqooqoo 時間: 2024-5-3 02:37 PM

已經捲走特斯拉

現在持續擴大內卷中

還要捲向全世界 !!!

作者: djo6j86j86 時間: 2024-5-3 05:53 PM

讓商業純粹回歸商業是否就能解決政治上的分歧呢?這值得討論

作者: molitor 時間: 2024-5-3 06:47 PM

看來比亞迪真的是強喔。都是他的天下

作者: a850057 時間: 2024-5-3 07:08 PM

美國什麼時候要出手禁止大陸汽車,打壓華為中興打壓半導體,下一步就是汽車產業.

作者: mingru1982 時間: 2024-5-4 01:22 AM

BYD到底多強下次出差研究看看

作者: laksjdhfgp0o 時間: 2024-5-4 05:35 AM

笑死，只說占比銷售，就是在騙不會思考的傻子，簡單的上網找找相關事故影片，還有車子本身質量問題，還有售後保養車商態度，最搞笑是說啥電池優勢真是最大的笑話，他們的電池優勢不是說技術，而是它們可以大量生產，因為都是超爛品質，每一個稱讚大陸貨的都說現在全球都在用，我們不用都是因為被意識形態騙了，真的是笑死人，因為共黨從來沒有放棄過統一，所以我們一直不可能放下戒心，所以才會有所提防，這就被說成意識形態，笑死誰阿，一個從行動言語都很一致的瘋狂霸凌攻擊你，你難道不該有所反應，還要張開雙手迎接嗎。別的國家之所以會接受共黨進口，是因為他們沒有真的受到共黨威脅，就算現在看這件事，也不過就只是商業問題，一大堆噁心人只會拿條件不同的國情套用到台灣上，然後再說看看全世界都在用中國貨，中國貨好台灣不用就是跟不上國際落後，等哪天共黨真的放棄統一後，再來說這些，只要共黨不放棄統一，每一個為共黨稱讚的都是別有用心的噁爛人。

作者: 笶豔文 時間: 2024-5-4 07:04 AM

a850057 發表於 2024-5-3 07:08 PM
美國什麼時候要出手禁止大陸汽車,打壓華為中興打壓半導體,下一步就是汽車產業. ...

汽車不好禁，晶片、抖音都上綱到國家安全，汽車總不能還指稱會被中國控制方向盤吧！
敢亂禁，對方也會有樣學樣，商業戰場也得師出有名⋯

作者: 孤獨乂風痕 時間: 2024-5-4 09:48 PM

本帖最後由孤獨乂風痕於 2024-5-4 09:49 PM 編輯

難道不是歐洲車商過太爽了嗎?
一輛平平無奇在大陸市場未必活得下去的電動車。
到了歐洲價格翻倍還低於歐洲市場平均售價。還得到2023年出口歐洲數量才破10萬，這本身就包含極端的隱形市場保護了...(指品牌、銷售、曝光等非政策因素的思想上歧視)
BYD還能特定車款加價3倍在歐洲販售還能被判定傾銷，難道不是歐洲車商割韭菜割太爽了嗎

我從來只聽過低價傾銷的，沒聽過已經加價銷售還能被判的...

作者: 孤獨乂風痕 時間: 2024-5-4 09:53 PM

a850057 發表於 2024-5-3 07:08 PM
美國什麼時候要出手禁止大陸汽車,打壓華為中興打壓半導體,下一步就是汽車產業. ...

其實早就做了沒在嘴巴上說過而已...
不是北美市場不誘人，而是美國的汽車進口需要許可證，而從來沒有發放過哪怕一輛大陸汽車的進口許可證。
美加除了走私車以外，你是看不到任何一輛合法進口的大陸汽車的...
中共沒報復美國當然不提了，省的美國車汽莫名挨刀。

作者: 真言1 時間: 2024-5-5 03:34 AM

台灣也要進口阿.國產車沒競爭者
看看現在是什麼鬼價格
扶持國產車多年屁用都沒
給它廉價土地.現在到好.想拿去蓋房炒房..

作者: buddha9456 時間: 2024-5-5 04:15 AM

以消費者的立場來說
同樣或者類似的東西我當然是挑比較便宜好用的
所以比亞迪銷量超越特斯拉是很正常的事
像是手機我曾經也是蘋果粉~但是用過其他各種廠牌的之後
我現在不碰蘋果了!

作者: proket 時間: 2024-5-5 09:32 AM

本帖最後由 proket 於 2024-5-5 09:32 AM 編輯

中國製造就是有價格優勢，特斯拉真的沒有比較好，電動車的技術還是不到位

作者: tknwo 時間: 2024-5-5 11:53 AM

台灣弄一個狗狗肉就捧上天了~

作者: 天空之辰 時間: 2024-5-6 11:57 PM

哪裡製不是最重要的
重要的是品質跟價格是否成正比
不要爛車還自以為是高價販售= =

作者: zeus0915 時間: 2024-6-7 03:36 PM

但相對的，對岸的電動車安全性，且現在他的出口稅率都大漲，未必便宜~ 且大陸的電動車，資安也是問題

作者: heidguy 時間: 2024-6-8 01:21 AM

電動車的普及
一定又是一個新的戰場

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